——安徽六國化工股份有限公司生產(chǎn)多品級復(fù)合肥滿足春耕需求
“生產(chǎn)25-10-5品級期間，每天早、晚班，分別于03：00和21：00查清四分閥至B3604破碎機通道，并將中控室內(nèi)短釬子交接班，由固料崗位負責(zé)記錄。”
“2月10日中班開始，養(yǎng)分指標(biāo)恢復(fù)正常考核范圍。”
2月10日15：30，記者走進安徽六國化工股份有限公司復(fù)合肥車間中控室，只見中控室內(nèi)的通知欄上張貼著數(shù)條生產(chǎn)指令，以上就是其中的兩條。
“類似的生產(chǎn)調(diào)控指令，我們車間每天都會下達數(shù)條?！避囬g主任肖宏勝告訴記者，今年以來，品級轉(zhuǎn)換頻繁、生產(chǎn)控制難度較大。但這一切都是為了服務(wù)春銷市場、服從公司大局，所有的生產(chǎn)任務(wù)，車間都要不折不扣優(yōu)質(zhì)完成。
肖主任向記者介紹，去年末，車間接到營銷公司需求，生產(chǎn)17-17-17品級復(fù)合肥。
這是復(fù)合肥車間首次生產(chǎn)該品級、總養(yǎng)分達51%復(fù)合肥。由于原料養(yǎng)分偏低、產(chǎn)品養(yǎng)分高，生產(chǎn)時系統(tǒng)熱量較低，系統(tǒng)結(jié)垢嚴(yán)重，班組清理工作量較大。
為化解以上難題，車間在生產(chǎn)前做了大量準(zhǔn)備工作，對系統(tǒng)熱量平衡、產(chǎn)品水份進行分析，制定了多個生產(chǎn)配方；及時調(diào)整工藝配方、加強工藝控制，穩(wěn)定干燥負荷，提高系統(tǒng)熱量，以確保養(yǎng)分、水分合格；每天定時安排人員進行清理，確保裝置平穩(wěn)、經(jīng)濟運行。
2011年12月30日至今年1月6日白班，車間累計生產(chǎn)該品級產(chǎn)品約10700噸，已陸續(xù)發(fā)往春銷市場。
肖主任打開生產(chǎn)統(tǒng)計表，向記者介紹復(fù)合肥車間近期的生產(chǎn)狀況：除之前介紹的17-17-17品級產(chǎn)品外，截止目前還生產(chǎn)了16-16-16品級、22-13-5品級和25-10-5品級復(fù)合肥產(chǎn)品。4種產(chǎn)品的生產(chǎn)共轉(zhuǎn)換了5次，其中僅1月份內(nèi)就轉(zhuǎn)換了4次。2月1日中班至今，車間生產(chǎn)25-10-5品級復(fù)合肥產(chǎn)品。
“怎么品級轉(zhuǎn)換這么頻繁？”記者問道：“會不會造成返料多、成本高等問題？”
“開發(fā)新品級產(chǎn)品、頻繁轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，都是為了執(zhí)行公司生產(chǎn)指令，滿足春銷市場需求。”肖主任介紹說，2011年，車間共生產(chǎn)12個品級復(fù)合肥49.39萬噸，每個月至少轉(zhuǎn)換產(chǎn)品3次。產(chǎn)生過渡產(chǎn)品（返料）是不可避免的，車間只有加強產(chǎn)品轉(zhuǎn)換時工藝配方的調(diào)整、加強生產(chǎn)工藝控制，以減少過渡產(chǎn)品的產(chǎn)生、降低生產(chǎn)成本。
“車間一個輪班取3個控制樣、一天共計9個控制樣，送到公司中心化驗室進行質(zhì)量分析。對不合格批次產(chǎn)品返回系統(tǒng)重新造粒，確保產(chǎn)品出廠合格率100%?！毙ぶ魅握f。
據(jù)肖主任介紹，復(fù)合肥車間采用管式反應(yīng)器工藝、化學(xué)法噴漿造粒生產(chǎn)復(fù)合肥，生產(chǎn)過程中使用5種固體原料、4種液體原料。尤其是生產(chǎn)高氮產(chǎn)品期間，幾秒鐘內(nèi)能迅速造成造粒機出口溜槽堵料，一不留心，就會造成生產(chǎn)長時間停車、停車清理長達幾個小時。
“為了穩(wěn)定系統(tǒng)開車率，車間將四臺并聯(lián)運行的破碎機實行‘三開一?！?、輪換清理。設(shè)備做好巡回檢查，及時消除隱患，一月份因設(shè)備故障非計劃停車為零?！狈止茉O(shè)備的副主任楊榮生笑著對記者說：“一切服務(wù)于生產(chǎn)！”
“生產(chǎn)25-10-5品級復(fù)合肥產(chǎn)品時，由于調(diào)控范圍特別小，中控人員要格外專心細致，精神高度緊張，以避免造成生產(chǎn)事故?！薄熬拖袢俗咴谔锕∩?，一不留心就會失去平衡摔倒一樣！”中班中控主操周江義向記者形容道。
“你看！中控人員工作期間手都不能離開鼠標(biāo)一下，每時每刻都需要根據(jù)生產(chǎn)監(jiān)控畫面進行調(diào)控。”肖主任對記者說。
16：00已是白班、晚班交接班時間。造粒崗位員工侯難已換下工裝（復(fù)合肥車間離公司大門較遠，侯難怕交接班推遲、錯過16：20的班車），等著晚班人員交接班。這時，監(jiān)控畫面上顯示造粒機出口溜槽“淤料”了。侯難二話不說戴上口罩、安全帽，到現(xiàn)場迅速處理問題。
“造粒機出口溜槽淤料，最多的一次，一個班需臨時停車17次。這些都需要崗位人員及時發(fā)現(xiàn)和處理。”肖主任告訴記者，目前正在生產(chǎn)的高氮產(chǎn)品，系統(tǒng)清理量至少比平時增加一倍。
“原料加入、生產(chǎn)控制、散裝庫成品包裝配比等，都由車間中控崗位調(diào)控?！毙ぶ魅谓榻B說，中控、造粒崗位責(zé)任重大、工作強度大。因此車間在千分制考核、獎勵方面，適度向中控、造粒崗位傾斜。公司每月專門拿出1000元補貼4個班中控崗位。此外，車間還出臺新規(guī)定，要求每班副操人員在每個輪班的第二個大夜班，頂替主操人員操作，以平衡主、副操人員工作量。
